Mekanik yakıt enjektörleri öncelikle geleneksel dizel motor sistemlerinde kullanılır. Temel çalışma prensipleri, yay gerginliğinin üstesinden gelmek için yüksek-basınçlı yakıttan yararlanmayı, böylece hassas zamanlamayı, ölçümü ve yakıtın atomize enjeksiyonunu elde etmek için bir iğne valfinin açılıp kapanmasını kontrol etmeyi içerir.
Enjeksiyonun Başlaması: Enjeksiyon pompası pompalama strokunu başlatırken, yüksek-basınçlı dizel yakıt hattından enjektör gövdesinin iç geçitlerine akar ve iğne valfinin konik oturma yüzeyine basınç uygular. Yakıt basıncının oluşturduğu yukarıya doğru itme kuvveti, basınç-düzenleyici yayın ön yükleme kuvvetini aştığında, iğne valfi yukarı doğru kalkar ve enjeksiyon deliklerini açar. Düzenleme yayının ön yükleme kuvveti, bir basınç-düzenleme vidası aracılığıyla ayarlanabilir, böylece spesifik yakıt enjeksiyon basıncı ayarlanabilir.
Yakıt Enjeksiyonu: Dizel, iğne valfinin altında bulunan yakıt kesesinden akar ve ince atomize edilmiş bir sis halinde enjeksiyon deliklerinden dışarı atılır. Yakıt basıncı ne kadar yüksek olursa atomizasyon etkisi de o kadar üstün olur ve bu da daha tam yanmayı kolaylaştırır.
Enjeksiyonun Sonlandırılması: Enjeksiyon pompası yakıt dağıtımını durdurduğunda, yakıt haznesi içindeki basınç hızla düşer. Basınç-düzenleme yayının kuvveti altında, iğne valfi derhal oturma pozisyonuna dönerek enjeksiyon deliklerini kapatır ve yakıtın damlamasını önler.
